伴隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，更**的電機和電氣控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，未來幾年電動汽車的綜合續(xù)航能力必然會提高到800公里，甚至更多也不難，而且更**的電機輸出，也會在一定程度上減少折扣幅度。那時，即使是高速行駛，冬季寒冷，滿載出行，也能保證續(xù)航時間在400公里以上，消費者的里程顧慮就會**減輕甚至抹去。說到底，大多數(shù)車主每天只是上下班代步，很少會開車跑400公里以上，每天平均行駛里程超過100公里的車輛屬于極少數(shù)。

　　事關(guān)于電動汽車的里程數(shù)水份問題。時速越快摩擦阻力也會提升耗費大量的電磁能，當(dāng)時速超出80千米每小時之后，摩擦阻力基本上占到整車摩擦阻力的60%之上，等同于多了一倍摩擦阻力，耗能也會進(jìn)一步提升，里程數(shù)也會大幅出現(xiàn)縮水。此外，溫度也會危害電池的續(xù)航能力，冬季溫度較低的情況下，電池的磷酸鐵鋰特異性會大幅度減少造成用電量驟減，促使續(xù)航力下降，并且溫度越低電池**溫衰減系數(shù)力度越大。