看問題本以為是新聞，仔細(xì)看看才發(fā)現(xiàn)是舊聞，是19年的事情……

　　在我印象里，北京、上海這樣的超**城市，對非機(jī)動車的管控一直都挺嚴(yán)的，搜了一下，果不其然：“為了加強(qiáng)非機(jī)動車安全管理，預(yù)防和減少交通、火災(zāi)等安全**，今年12月11日起《上海市非機(jī)動車安全管理條例(草案)》開始征詢公眾意見”，說明上海的非機(jī)動車管理已經(jīng)進(jìn)入立法階段了!

　　但**的監(jiān)管安全考慮是一方面，用戶需求也是一方面，畢竟哈啰助力車這樣的共享電單車騎起來確實挺方便的。

　　相比起來，我覺得我們這邊做得比較好，**沒有把共享助力車的路直接堵死，而是出臺了專門的共享電單車管理規(guī)范，明確了共享電單車的投放范圍、數(shù)量、管理需求等。

　　我們這邊的共享電單車和自家買的電瓶車一樣，都是要上牌照的，可以確保每輛車的各項指標(biāo)都符合新國標(biāo)(我就是在新國標(biāo)出臺后才開始騎哈啰助力車的)，所以安全方面是可以放心的。

　　實際用起來也很方便，從家里往小區(qū)門口走的路上就能從地圖上找車，看看小區(qū)門口的哈啰助力車能騎多少公里，不會出現(xiàn)半路突然沒電的情況。對于我這種只有***會騎助力車去買菜、沒必要自己買電動車的人來說，城市里能有一批共享助力車確實是會方便不少。